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00:13潮新闻 通讯员 金晓萍 吴婷竹 记者 张帆
8月30日,嘉兴港乍浦至芜湖、乍浦至桐乡宇石2条海河联运64标箱集装箱航线正式开通,至此64标箱集装箱船舶在浙北及长三角实现了海河联运、互联互通。这标志着我省海河联运发展取得了新突破,区位优势将进一步放大,嘉兴港在长三角地区海河联运枢纽作用将进一步凸显,对加快实施世界一流强港和高水平交通强省建设具有重要战略意义。
打通堵点卡点,实现航道扩能增效。浙江交通港航部门加快推进浙北集装箱主通道建设,绘制通航卡点“一张图”,拆/改碍航桥梁11座,建成京杭运河杭州段二通道,打通乍浦塘海河联运“最后一公里”,通行能力从300吨级提升到1000吨级。鱼腥脑航道建成通航,打通嘉兴港和宁波舟山港的最便捷海上通道,船舶通行能力提升1.2倍,每年为企业节约运输成本2.6亿元。
优化航线布局,实现腹地延伸拓展。仅嘉兴港新开通4条近洋直航线和20余条内河航线,内河集装箱航线增至51条,重点培育10条以上“五定”班轮重点航线,实现外贸精品航道内河地市全覆盖,腹地延伸至长三角内河主要城市。今年1-7月份,全省完成集装箱海河联运量近100万标箱,同比增长25.3%。
调整运力结构,实现船舶迭代增效。目前,浙江正加大船舶更新改造力度,加快推进船舶大型化、专业化,主推64标箱集装箱船型,逐步替代36标箱船成为主力船型,内河运输成本优势更加凸显,按照典型运距(150公里)测算,64标箱船型比36标箱船型单航次运能提升77.8%、单箱运输成本下降27.3%,单箱运输碳排放减少15.7%。
据悉,按照省委省政府世界一流强港和高水平交通强省建设的战略部署,浙江交通运输行业年底前还将投入64标箱船舶46艘,开辟省内外集装箱航线8条,全面加快集装箱主通道建设,进一步释放海河联运成本优势,提升服务能效,实现集装箱运输从陆路向水路“转向”、从省外向省内“固向”,全面助推世界一流强港建设。
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